香港特区政府运输及房屋局局长陈帆2020年6月5日在立法会铁路事宜小组委员会会议就屯门南延线开场发言，全文如下：

主席：

屯门南延线是《铁路发展策略2014》中建议的七个铁路方案之一。该项目会将西铁线从屯门站向南延伸约2.4公里，以期改善屯门市中心南面社区的铁路服务。除了按《铁路发展策略2014》于屯门码头附近设置新的屯门南站，港铁公司在最新的项目建议书中，建议在屯门第16区增设一个中途站，以及提供上盖发展。

在屯门南延线增设第16区车站，将为屯门第16区提供住宅发展机会。经考虑不同发展方案的优劣后，我们建议在屯门的另一地点重置现有的屯门游泳池，以便在屯门第16区兴建中途铁路车站及作相关的住宅发展，从而释放第16区的发展潜力。

根据港铁公司提交的项目建议书，我们估计屯门南延线在50年的营运期内可为公众合共节省约三亿小时。屯门南延线的经济效益，包括上述节省的时间价值、其他公共交通工具节省的营运费用，以及因交通意外减少而节省的费用，按2015年价格计算，估计约为280亿元。

至于建造成本方面，根据港铁公司提交的项目建议书，屯门南延线的预算建造成本按2015年12月价格计算约为114亿元。我们会因应详细规划及设计而进一步确定成本估算。

政府已邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，并以拥有权模式为该项目融资的基础上，与港铁公司就屯门南延线的融资安排进行谈判。谈判过程将会与项目的详细规划及设计程序同时进行，其间我们会谨慎地审查项目的建造和营运成本。考虑到项目的详细规划及设计需时约两至三年，屯门南延线预计于2023年动工建造，并在2030年竣工。

主席，我现在请路政署透过投影片简介屯门南延线项目。

多谢主席。