人民城市网2010年1月14日北京消息 （实习生 张泓） 今天下午，“和谐城管倡导者”罗亚蒙在接受中共江苏省委机关报《新华日报》的记者孙巡采访时说，“泥头车”的问题可以解决好，但不应城管一家管。

    罗亚蒙的主要观点如下：

    1.目前全国很多地方“泥头车”的问题比较严重，和我国城市所处的发展阶段以及秋冬季节有关。我国处在城市化快速发展阶段，城市建设工程较多，建筑渣土自然就多，加上秋冬季节一些地区陆续上冻，地面无法施工，建设单位通常把土方工程安排在这个阶段，就造成“泥头车”集中上路行驶的现象，问题显得突出。

    2.“泥头车”的问题涉及面很广，背景都很强势，光靠城管一家是不可能管好的，应当在市长的主持下，城管部门和有关部门，有关单位签订公务协助协议，政府审定后确定各部门、各单位相应职责，建立公务协助常态机制。建设行政主管部门、公安部门尤其应当负起责任。建设行政部门是真正管得住建设开发施工单位的部门，应当从源头控制；公安部门应打击暴力抗法，遏制“泥头车”撞死撞伤城管执法人员恶性案件的发生。

    3.强化激励和问责机制。参与公务协助的部门、单位，如果成绩突出，应当重奖；如果不能履行好职责，纪检，组织，监察等部门应当运用适当方式追究责任。没有行之有效的激励和问责机制，公务协助常态机制就没有生命力。

    4.“泥头车”的治理一定要重心前移，要常态化，重在治本，有关部门要从开发建设施工单位社会责任教育、遵纪守法教育抓起，从开发建设施工单位不良记录制度建立抓起，形成许可、教育、管理、服务、监督、处罚完整工作体系。不能一阵风。

    5、建筑渣土应当尽可能实现资源化利用。对于建筑渣土的倾倒地点，应当因地制宜，科学规划，统筹安排。